Главная / Магазин / Nova

Tatoo

Версия для печати

История разработки

После огромного успеха семейства Radon (Artax, Aeron, Radon), мы проанализировали отзывы многих пилотов, и составили список задач, которые необходимо было реализовать в следующих моделях.

Главной задачей было создать комфортабельный параплан с более легким управлением: меньшее усилие на клевантах, лучшая маневренность при меньшем ходе клевант. Для создания такого крыла было изготовлено большое количество прототипов.

После попыток модифицировать Aeron, которые не привели к желаемым результатам, мы попытались использовать иную форму в плане, другие аэродинамические профиля и проигрались с различными вариантами нагрузки крыла. Еще мы экспериментировали с арочностью крыла, геометрией клевант и стропной системой.

Мне потребовалось около 20 прототипов, чтобы получить крыло, которое удовлетворяло бы нашим запросам. В конце концов, нам удалось найти удачный баланс:

• Нагрузка на клевантах легкая, но с хорошей обратной связью.
• Крылу необходим лишь маленькое воздействие для маневра, но ход клевант остается достаточно большим.
• Не смотря на то, что разворот у крыла быстрый и динамичный, возможность обработки слабых термических потоков у него лучше, чем у предшественников.

Другой задачей было сделать крыло для широкой группы пилотов. Это должен быть нормальная "продвинутая интермедия" (high level intermediate), без особо высоких требований к пилоту. Поэтому Tattoo обладает высоким уровнем безопасности: складывания происходят мягко и дают пилоту достаточно времени на реагирование. Нет тенденций к перехлесту строп, и достаточно легко контролируется даже экстремальный маневр.

И последнее, но не мене важное условие, новое крыло должно было обладать лучшими летными характеристиками, чем его предшественники. И нам удалось найти аэродинамический профиль, который обладает мягким поведением при складываниях, очень скоростной и устойчивый. Нам немного повезло: уже одна из первых летных схем получилась очень удачная, и требовались незначительные доработки, чтобы сделать крыло для запуска в серийное производство. В случае Tattoo удачный аэродинамический профиль - это ключевой момент хороших летных характеристик. Т. к., удлинение крыла у Tattoo даже немного меньше, чем у Aeron-а.

В дополнении к этому, высокий запас устойчивости аэродинамических профилей, позволил применить схему стропной системы, которая была вычислена компьютером с оптимизаций под лучшие летные характеристики. Таким образом, нам не пришлось идти на какие-либо компромиссы (например, искусственно увеличивать угол атаки профилей на законцовках крыла), для того, чтобы обеспечить сертификацию крыла по классу DHV-2.

Совместно с более "чистой" задней кромкой, эти усовершенствования позволили Tattoo иметь даже лучшие летные характеристики, чем у Aeron. А это о многом говорит, ведь Aeron оставался лидером по летным характеристикам в классе DHV-2, когда была представлена Tattoo.

Для достижения хороших летных характеристик и устойчивости на больших скоростях (с акселератором), акселератор изменяет форму аэродинамического профиля и его характеристики: при нормальной скорости аэродинамический профиль оптимизирован под обработку термических потоков, а с акселератором под скорость и устойчивость по тангажу.

Технические отличия

Tattoo имеет следующие отличия от Aeron:

• уменьшено на 1 количество секций с каждой стороны (в районе "ушей"): меньше морщин
• профиля абсолютно новые: лучше летные характеристики, мягче складывания, лучшая управляемость
• более агрессивную нагрузку на крыло: управление, устойчивость крыла
• арочность купола, более длинные стропы: управление, устойчивость к раскачке
• геометрия стропной системы (на Tattoo имеется D-ряд): более контролируемая задняя кромка, лучшее управление
• меньшая площадь: большая скорость, динамика
• некоторые внутренние изменения (отверстия, диагонали…): лучшее наполнение, жестче крыло, чище подъем
• спидсистема

Что осталось прежним:

• стреловидность купола
• позиции воздухозаборников
• те же материалы: Tattoo сделан из того же стойкого гельвенора, который позволяет нам давать 1 год общей гарантии и 3 года на материалы!

Основные характеристики

Tattoo среднее крыло класса DHV-2 для опытных пилотов. Обладает очень динамичным управлением, необыкновенными возможностями для полетов в термических потоках, высоким летным качеством и скоростью.

Мягкая нагрузка на клеванты, непосредственная реакция на воздействие пилота и очень сбалансированное безопасное поведение позволяет осуществлять продолжительные и приятные полеты, в том числе и в сложных условиях.

Tattoo в большей степени удивила наших тест-пилотов своими возможностями динамических полетов в термических потоках и своей откровенной безопасностью.