Собрав все вещи еще вечером накануне, предчувствуя хороший прогноз, утром я также привязал новенькие клеванты от Niviuk к тестовому параплану Одиссей от Параавис.
В 10 утра послушали аэропорт- дул либо умеренный запад, немного переходящий в северо-запад. Но т.к. уже собрались, то решили ехать, попытка ведь- не пытка.
На полпути на правильную гору позвонили Вите, который уже был на нижнем старте- разведка сообщила что дует слабый запад- юго запад.
Приехали- посмотрели на деревья- дует в лоб, первая кучевка над Столбами. В предвкушении хорошего полета мигом оказываемся на верхнем старте. На часах 11,30.
Наверху штиль, постепенно переходящий в западный ветер, дующий почти вдоль склона. Небо постепенно затягивает какая то белая пелена, кучевка становится совсем неконтрастной. Внимательно слушаем аэропорт- который к сожалению не передает ничего утешительного…

Просидев около часа, начинаем наблюдать изменения- пелена рассеивается, западный ветер все чаще сменяется штилем, и вот, наконец, потянуло слабенько прямо в гору.

Подъехал как раз Дима, и народ начал суетиться и раскладываться.

Замечаю прямо над стартом новорожденное облако- оно просто зовет к себе!

Быстрая проверка оборудования- рация, варик и джопс, клеванты, стропы и обхваты подвески. Народ занял вся верхнюю часть старта, пришлось мне спустить пониже. Пока спускался, как раз сошел мощный поток прямо в гору, усиление ветра было до 8 м/с. Разложил параплан- за усилением закономерный затишок до полного штиля. Решил, что стартую с первым слабым дуновением в гору- чтобы не попасть под сильный сход на земле.

Простояв минуты две, замечаю что кромка параплана стала еле заметно шевелиться. Дергаю за А-ряды, Одиссей оживает, выходит в полный размах. Еще одно движение рукой- и параплан стоит над головой, готовый к полету! Два шага вперед и земля уже отдаляется от меня с впечатляющей скоростью. Почти сразу попадаю в поток, протягиваю чуток на запад против ветра, нахожу ядро +1,5-2 и мигом ухожу наверх. Поток имеет западный снос, но не слишком большой. Постепенно поток переходит в +3 и ко мне присоединяется троица орлов, с которыми мы вместе попадаем прямо под стартовое облачко. По аэропорту передавали точку росы -3, и находясь под базой это здорово ощущается- руки начинают мерзнуть. Снос от старта получился совсем небольшим- метров 500.

Замечаю, что никто не стартовал. По радиопереговорам понимаю что, на старте дует либо запад, либо северозапад(почти в спину). Покрутившись минут 5 над стартом,  поговорив с ребятами, решаю что нет смысла дожидаться. Передаю по рации что лечу в сторону Маганска, беру курс на восток. Высота была в пределах 1500 над стартом, переход идет с нормальной скоростью снижения, иногда встречаются какие то плюсики, которые неторопливо подкручиваю. Прочитав в отчете о Одиссее что у него лучшее качество достигается на трети акселератора, встаю на первую ступеньку акселя. Скорость прирастает с 50 до 60 км/ч, снижение почти не падает. Неплохо!

Над Торгашино оглядываюсь вокруг и вижу что вся кучева образуется на западе, за спиной. На востоке же,куда я лечу- голубая дыра и виден инверсионный слой. Думаю что надо бы подзадержаться в следующем потоке. Над кладбищем в Торгашино на акселераторе вхожу в нехилую тройку- у одиссея кромка даже не дернулась. Бросаю аксель, беру клеванты и закладываю левую спираль. Стабильная троечка! Подняв голову наверх вижу знакомую троицу орлов (а может это другие орлы? Кто же их в лица запомнит) и продолжаю крутить почти без сноса. Поток довольно узкий и спираль у меня достаточно узкая и крыло летит в приличном крене. Выбираю почти 1600-1700 над уровнем старта. Замечаю пар изо рта, не чувствую пальцев на руках. Быстро покрутив кистями, немного разогрев пальцы, жму аксель и встаю на следующий переход, по пути бросив клеванты занимаюсь фото-  видеосъемкой.

Замечаю трубы, дым направлен прямо в сторону сосновоборска. Передаю по рации что меняю курс на сосновоборск, продолжаю переход. Предыдущий сильный термик не заканчивался облачком, на часах уже примерно 13,30. Решаю, что погода есть и можно лететь к голубой дыре  Погода действительно есть, и на вылете из Красноярска поймал очередной поток с черного поля- уже до +4, достаточно ровный. Войдя в него на трети акселя не получаю даже разгрузки. Стоя в потоке отвлекся на радиопереговоры и выпал из +4- тут же подвернуло 30% и немного сложило противоположное ушко. Раскрытие быстрое, с курса даже не сбился, клевков не было. Вхожу снова в свою четверочку и продолжаю работать. По мере приближении к отметке 1600-1700 начинает ныть левое плечо- сказывается неправильная настройка подвески в этом году, в прошлом году я летал по 2-3 часа и все было хорошо. Руки опять подмерзают. Достигнув потолка в 1830 метров, фотографирую варик.

Пальцы начинают плохо слушаться и несгибаются, руки уже ломит. Достаю теплые варежки из бокового кармана, натягиваю их прямо наперчатки.С трудом просовываю руки в варежках в клеванты. Впереди уже сосновоборск, осталось км 6-7 до него, высоты до земли примерно 2 км.

Посадок в нем в принципе нет никаких. Я в смятении, не знаю что делать- оставаться скучно. Лететь на левый берег грустно- там мало дорог да и ветер почти встречный…Может рвануть от сосняка до выезда на каннскую трассу? Прощупав скорость, грустнею- ветер СЗ, поэтому встречно боковой, скорость вперед 15-20 км/ч. Нащупав над полем очередной поток, быстро вырабатываю его до 1700 над стартом и поворачиваюсь к лесу, на ЮВ.
Скорость 60 км/ч. Высота примерно 2 км над землей. Лететь макс 15 км. Но посадок нет. Эх, попробую! Жму аксель, скорость увеличивается до 65-70 км/, лечу. Замечаю в тайге речку, у которой на берегах при большом желании можно сесть. Но площадки очень маленькие, и до ближайшего поселка15 км по густому лесу. Нет уж. Я доберусь до конца.
Варик показыает 1500, 1300, вдруг начинает противно ныть. -3 -4, -4,5… Что то внутри сжимается. Вдобавок путевая скорость снижается до 40км/ч на акселе. Только не сейчас!

Продолжение следует…

Автор: Спирин Тимур