Крыло управляется хорошо и уверенно ввинчивается в поток. Ускорение в повороте вызванное более глубоким затягиванием клеванты легко компенсируется плавным подтягиванием внешней стропы управления. Несколько проще чем на Д-2. Если крыло блокируется в повороте, попадая в более мощную часть восходящего потока, можно заставить его повернуть, как и дотягиванием внутренней, так и сделав резкую перекладку весом в сторону поворота. Последний способ рекомендуется больше, т.к крыло в этом случае доворачивает плоско, не разгоняется, уходя в более сильный крен.

продолжение…

С 1 по 11 июня, начитавшись хвалебных интернет-отзывов, совершил выезд с женой и сыном в Грецию, в составе группы Игоря Волкова.
Epidavros:

продолжение…

Сегодня сделано 125 затяжек – максимальное количество на даннй момент. Хотя есть возможность делать и больше – была бы очередь на старт. К вечеру погода стояла такая, что начали улетать свои первые коротенькие маршрутики даже новички, еще не закончившие учебный курс.

продолжение…

В эту субботу улетел с лебедки на 24 км, приземлился между Северным шоссе и Светлогорской.

продолжение…

2 июня в 19:00 на о.Татышева в здании островного лесничества состоится вводная лекция для нового набора